Unter folgendem Link kann sich jeder, der Interesse hat, die aktuellen Pläne des Straßenbauamtes Rosenheim anschauen und herunterladen. Besser, man geht gut informiert in die Diskussion.
Hier geht es zur Website der Straßenbaubehörde.
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Endlich kommen die Leute aus dem Oberland zu Wort. Auch wir sagen Nein zur Flächenversiegelung. Natur und Naherholung müssen erhalten bleiben!
Danke an “Gemeinsam im Oberland e.V.”!
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by Auch wir von Hartpenning muckt auf sind Teil der “Oberland Initiative für Ökologie & Verkehr”. Unser Hauptanliegen ist, dass Verkehrs- und Umweltmaßnahmen überregional geplant und umgesetzt werden müssen. Denn weder der Verkehr noch die Umwelt machen an den Landkreisgrenzen halt! Unsere Kernpositionen zur nachhaltigen Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Oberland gibt es auch dauerhaft in unserem Downloadbereich zum herunterladen.
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by Das fragt Birgit Unger in einem interessanten Diskussionsbeitrag zur Südspange.
Dazu meint Christoph Scholz: „Die geringen straßenverkehrlichen Vorteile rechtfertigen in keiner Weise eine Investition von über 55 Millionen Euro bei gleichzeitiger Versiegelung von Natur- und gewachsenem Kulturraum und irreversibler Durchschneidung des einzigen verbliebenen Naherholungsgebiet von Holzkirchen“.
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by “Einig waren sich die Fraktionen, dass Hartpenning und Kurzenberg, unabhängig von der Trassenführung, nicht benachteiligt werden dürfen.”
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Bild aus der Machbarkeitsstudie: Unterlage 3
by „Die Bilanz des Abends müsste eigentlich sein, die Debatte um die Holzkirchner Umgehungsstraßen endgültig zu begraben und sich endlich darauf zu konzentrieren, statt einer Lärmverlagerung endlich eine Entlastung für alle anzugehen“ – Peter Limmer zur Gemeinderatssitzung vom 13.02.2020.
Zum vollen Artikel geht es hier lang.
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Von Annika Franck
“Auf in die Zukunft” lautet das Motto für den Radverkehrskongress am 3. und 4. April in Mannheim. Fahrradfahren habe großes Potenzial, betont Professor Jürgen Gerlach von der Uni Wuppertal: “Mit dem Radverkehr können wir viele unserer Verkehrsprobleme lösen.” Denn zwei Drittel der Strecken, die mit dem Auto zurückgelegt werden, seien unter fünf Kilometer.
Wie kriegt man mehr Menschen aufs Rad?
Die Infrastruktur mit Radwegen, Fahrradverleihen, Wegweisern und Abstellmöglichkeiten sei in vielen Städten schon ganz gut. Dennoch fehle es vielfach an Visionen und konkreten Maßnahmen. Das hat eine Untersuchung der UniWuppertal in Kassel, Chemnitz, Mönchengladbach und Wuppertal, finanziert vom Bundesverkehrsministerium, ergeben.
“Dabei geht es nicht nur um den Radverkehr, sondern auch darum, mehr zu Fuß zu gehen und insgesamt die Lebensqualität zu erhöhen“, betont Gerlach.
Ein ganz konkretes Problem geht die Firma Siemens an. Sie hat eine Appentwickelt, mit der Radfahrer im Stadtverkehr mit grüner Welle fahren können. Ziel sei es, “dass die Radfahrer weniger anhalten müssen und schneller ans Ziel gelangen“, sagt Stefan Eckert, Leiter bei Siemens Mobility.
In Marburg, wo die App getestet wurde, waren die Ergebnisse positiv, die Ziele der grünen Welle für Radfahrer wurden erreicht. Noch in diesem Jahr soll die App marktreif sein.
Wie kommen Radfahrer sicher durch die Stadt? | 02:24 Min. | UT
Will man aber eine echte Wende bei der kommunalen Verkehrsplanung, laufe es darauf hinaus, dass man “die Autofahrer ärgern” müsse, meint Frederic Rudolph vom Wuppertal Institut. Parkraum müsse teurer werden, zudem müsse es Beschränkungen für Autos geben, die nicht an alle Stellen der Innenstädte fahren dürfen – Fahrräder hätten damit einen weiteren deutlichen Vorteil. “Wenn man das dann ganz konsequent macht, müssten die Kommunen langfristig Straßen zurückbauen. Dann wäre mehr Raum für Plätze, Parks und unter Umständen auch Wohnraum.“
Dazu brauche es gute Vorbilder, aber auch die Verbraucher müssten mitmachen, meint Rudolph – bisher kauften die nämlich immer noch gerne besonders große Autos. Aber ein Umdenken deute sich an, bei Jugendlichen habe das Auto als Statussymbol längst verloren.
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Der zuweilen starke Verkehr mitten durch Holzkirchen ist seit Jahren Gegenstand von Diskussionen. Wird es jemals eine einvernehmliche Lösung geben?
„Allianz für Holzkirchen“: Das klingt nach Aufbruch, nach neuen Ideen. Dachten sich wohl auch die zahlreichen Bürgerinitiativen und Vereine, die sich jetzt zu unter diesem Banner versammelt haben. Darunter sind „Hartpenning muckt auf“, die „Bürgervereinigung gegen die geplante Umgehungsstraße in Holzkirchen“, „Liebes- und Lebenswertes Holzkirchen, „Stop Südumgehung“ sowie die IG Lochham und der Bund Naturschutz.
Sie begrüßen ausdrücklich die vorgestellten Konzepte der Gemeinde und loben die gute Zusammenarbeit. Besondere Zustimmung findet die Tatsache, dass viele Maßnahmen ohne den Bau von neuen Straßen bewerkstelligt werden können. Hier sehen sie sich in ihrem Widerstand, vor allem gegen die geplante Südumgehung, bestätigt.
„Ein Verzicht auf neue Straßen ist ganz im Sinne des Bund Naturschutzes“, sagt beispielsweise der BN-Ortsvorsitzende Fred Langer. Und auch der Vorstand von „Hartpenning muckt auf“ ist zufrieden: „Gerade das Beispiel Großhartpenning zeigt, dass erforderliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung unabhängig vom Bau einer Umgehungsstraße kurzfristig umgesetzt werden können.“
Unter dem neuen Banner haben sich alle Initiativen nun auch für die Zukunft dem Erhalt von Natur und Heimat verschrieben. Ganz im Sinne des Gemeindemottos „Jetzt seid ihr dran“ wollen sie sich außerdem aktiv an der Umsetzung der Konzepte beteiligen und fordern alle Bürger auf es ihnen gleichzutun. „Jeder kann selbst etwas dazu beitragen, dass unser Ort sowohl liebens- als auch lebenswert bleibt“, so Iris Fischer von der gleichnamigen Initiative.
Desillusioniert von den Planungen der Gemeinde sind hingegen in erster Linie die Anwohner der Tölzer Straße sowie die Anhänger der Südumfahrung. Sie kritisieren vor allem die Statistik, dass nur 20 Prozent des Gesamtaufkommens Durchgangsverkehr sei und somit das Problem hausgemacht.
Hier würde ausgeblendet, dass in der Tölzer Straße der Durchgangsverkehr schon 55 Prozent betrage und damit ein ernsthaftes Problem darstellt. Entsprechend enttäuscht zeigen sie sich von der Veranstaltung: „Wenn das so weitergeht, braucht Holzkirchen weitere 1111 Jahre um die Probleme überhaupt anzugehen“, kommentiert Stefan Scheel, Mitglied bei „Süd-Umfahrung Jetzt“.
Scheel kritisiert dabei auch, dass sich Gemeinde, Polizei und Landratsamt offenbar nicht für die Probleme der Anwohner interessieren. „Gute Nacht Holzkirchen, schlaf weiter. Ändern tut sich nichts“, so Scheel abschließend.
by „Allianz für Holzkirchen“
Vereine und Bürgerinitiativen begrüßen Ergebnisse des Orts- und Mobilitätskonzept. Maßnahmen können ohne zusätzlichen Straßenbau realisiert werden. Zukünftige Herausforderungen liegen im Naturschutz sowie Erhalt der Landwirtschaft und Heimat.
Großhartpenning, 30. März 2017.
Quelle: http://holzkirchen.blogspot.de/2016/05/haushalt-2016-miteinander-gestaltet.html
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